지하차도 시공관리 개요본 장에서는 지하차도 시공시 발생하는 안전사고 등 취약공정에 대한 요약으로, 시공자는각 공종에 대해 전반적이고 체계적인 숙지를하도록 하며, 인명사고 방지 및 환경보호를 최우선으로 하여 전반적인 시공계획을 수립하는것이 바람직하다.지하차도의 시공계획에 있어 입지조건, 지장물현황, 지반조건, 환경보호 등의 조사결과에기초하여 공사의 규모, 공기, 지반조건, 도로점용조건, 지장물 처리방법 및 환경보호 대책을고려하여 안전하고 경제적인 시공계획을 수립한다. 공종별 일반기준2.1 공사중 측량2.1.1…

지하차도 구조물 해석4.1 구조해석 및 단면설계4.1.1 일반사항(1) 박스구조해석은 라멘으로 해석되며, 4.1.4에준한다.(2) 단면의 설계에는 3.1항의 설계하중 및 3.2항의 설계강도를 적용한다. 지하수 유무 2가지경우로 하중을 각각 산정하여 필요한 하중조합으로 재하시켜 얻은 부재력 중 가장 불리한 부재력으로 단면을 설계한다.(3) 구조해석시 지점조건은 연직, 수평방향 스프링을 설치하거나 힌지, 롤러를 설치하는 방법이 적용될 수 있으며, 실제 지반조건에 적합한 방법을 적용토록 한다.(4)…

설계일반1.1 개 요본 장에서는 기본계획 및 기본설계를 통해최종적으로 결정된 지하차도 단면의 상세설계를 수행함에 있어서 고려되어야할 사항에 대해기술하였다. 특히, 본 장의 대부분 내용은 2007년 개정된 콘크리트 구조설계기준[이하 콘 설로 표기] 해설 제2장 재료, 제3장 설계하중 및하중조합, 제4장 사용성 및 내구성과 2010년개정된 도로교설계기준 해설[이하 도 설로 표기] 제2장 설계일반사항의 일부에 해당하는 것으로서 설계기준의 내용과 참고문헌을 바탕으로 정리하고,…

지반보강 및 차수공법2.6.1 일반사항지하차도 굴착으로 인한 지반의 침하나 전단파괴를 방지하기 위하여 지반보강 및 차수공법을 적용하게 된다. 양질의 지반으로 치환하거나 경화재를 주입하여 지반의 안정화를 도모하고 굴착시 지하수의 유출방지, 기초구조물의지지력 확보를 위한 지반강화 등의 목적으로적용하게 된다.지반보강 및 차수공법은 주로 토사층 및 풍화대에서 주로 적용하며, 암반층에서는 시공이곤란하고 효과가 떨어질 수 있으므로 적용여부를 신중하게 판단한다.적용 목적에 따른 지반보강 및…

흙막이 구조물 개요1.1 일반사항지하차도 건설을 위해 수행하는 터파기공사는 구조물이나 기초설치를 위해 장비를 이용하여 지하부분의 흙을 굴착하는 작업을 말하며,흙막이 공사는 터파기 공사를 하는 경우 공간을 보다 효율적으로 활용하기 위해 흙막이구조물을 이용하여 굴착면을 안전하게 유지하는 것을 말한다.굴착면을 안전하게 유지하기 위해서는 흙막이 구조물로서 현장내로 유입될 수 있는 굴착배면의 토사나 지하수를 적절히 차단해야 하며토압 및 수압 등의 측압에 대하여…

개요교량받침은 상부구조에 작용하는 하중을 하부구조에 전달하는 기능을 갖는 기계장치로서 교량의 내구성, 안정성에 관련된 중요한 구조요소이다. 또한 고정하중, 활하중 등에 의해서 상부구조에 발생되는 변위뿐만 아니라 온도변화 및 크리프에 의해서도 교량의 변위, 변형이 발생하므로 상․하부 구조를 별개로 한 경우 이들의 접점에 있는 받침은 그 변위를 흡수하는 구조로 하거나 변위에 의해 발생되는 하중에 저항할 수 있는 구조로 설계되어야…

신축이음장치1.1 개요신축이음장치는 상부구조의 신축 또는 이동량을 흡수하고 교면 평탄성을 유지하여 차량의 주행성을 확보하기 위하여 상부구조에 설치하는 기계적 신축이음(조인트)와 연결장치로 구성된다.신축이음은 교축방향으로의 온도변화, 콘크리트의 크리프 및 건조수축에 의한 이동량과 교량의 회전변위 및 처짐량, 그리고 구조적으로 필요한 여유량 등을 만족할 수 있도록 선정하여야 한다. 이에 따라 적합한 신축이음의 종류가 결정되어야 한다. 최근에는 교통량 증가에 따른 교량 신축이음부의…