국도의 구분 가. 국도의 노선을 계획할 때에는 그 노선의 교통특성, 교통축과 도로의 역할, 기능을 우선 고려하고, 교통량에 따른 경제성 등을 검토하여 다음과 같이 국도Ⅰ, 국도Ⅱ, 국도Ⅲ, 국도Ⅳ로 구분한다. 국도Ⅰ 지역간 간선기능을 갖는 국도로서 자동차전용도로로 지정 되었거나 지정 예정인 국도 입체교차를 원칙으로 하며, 지방도급 미만의 도로와의 연결은 가급적 피하여 교차로 수를 최소화한다. 다만, 시점부 및 종점부는…

박스거더교 설계4.1 설계일반사항4.1.1 일반사항일반적으로 강박스거더교는 지간장 40～80 m의 교량에 적용된다. 이 경우 보통은 철근콘크리트 바닥판을 사용하지만 지간이 80 m 이상으로 되면 강바닥판이 적용되는 경우가 많다. 강바닥판 박스거더교에서는 단일박스의 경우 캔틸레버부를 길게하고, 병렬박스거더교의 경우에는 주거더의 간격을 넓게 하는 것이 경제적이다. 박스거더교의 설계에 있어서는 제작, 가설에 대한 배려를 염두에 둘 필요가 있다. 이는 일반적으로 단면이 I형거더에 비해…

바닥판 및 바닥틀2.1 바닥판2.1.1 철근콘크리트 바닥판(1) 일반바닥판의 지간장은 지지거더(세로보, 가로보, 주거더 등)의 간격으로부터 결정된다. 이때 지지거더가 충분히 강성을 가져야하고, 지지거더의 처짐의 차이가 적어야 한다.(2) 바닥판 지간 및 두께① 적용범위변장비가 1:2 이상인 철근콘크리트 바닥판의 설계에 적용한다. 또 [도․설 3.6.1 철근콘크리트바닥판]의 규정에 의해 설계하는 경우에는 바닥판의 전단력 검토를 생략할 수 있다.② 바닥판의 지간바닥판의 지간은 주철근의 방향으로 잰…

구조계산 (1) 계산이론계산이론은 격자이론을 따르는 것을 원칙으로 한다. 다만 단순한 형태의 교량, 그리고 검토를 위한 경우에는 Guyon-Massonnet이론에 따라도 좋다.(2) 계산모델구조계에 적합한 구조모델을 선정하여야 한다. 특히 사교의 경우에는 지점부 수직브레이싱 및 지점 위의 수직브레이싱을 포함한 해석모델로 해석한다.(3) 하중분배하중분배를 하면 불리한 경우를 제외하고는 일반적으로 하중분배를 한다.(4) 가정 강도계산에 사용하는 주거더 및 분배 수직브레이싱의 가정 강도와 실 부재의…

🏗️ 교량 설계 교량등급 결정방법 1. 교량등급의 개요 교량등급은 설계하중(Design Load) 을 결정하기 위한 기본 분류로,교량의 기능, 도로의 종류, 교통량, 차량 구성비 등에 따라 결정된다. 2. 교량등급의 구분 구분 설계하중 기준 주요 적용 도로 1등교(1등급 교량) DB-24 (또는 HL-93) 고속도로, 국도, 주요 간선도로 2등교(2등급 교량) DB-18 지방도, 보조 간선도로 3등교(3등급 교량) DB-13.5 농어촌도로, 마을도로 등…